抗氧化耐熱軟管
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一種可以攜帶水或蒸汽的軟管稱為抗氧化和耐熱。這些軟管必須針對特定壓力進行額定。工作壓力應至少比工作壓力高 10%。這些軟管可以由不同的材料制成。
氯化丁基編織蒸汽軟管
氯化丁基編織蒸汽軟管（CB蒸汽軟管）是工業和建筑用途的常見選擇。這種材料適用于高達 250 psi 和高達 218degC (425degF) 的溫度。它的環繞式蓋子確保了卓越的耐磨性和耐熱性。這種軟管通常用于造船廠、化工廠和煉油廠。
本發明的管狀芯由聚酰胺塑料材料制成。它可以通過擠壓技術成型。壁厚正確很重要。過薄或過厚的壁會導致扭結和耦合兼容性問題。壁厚應在0.5mm至1.5mm之間。這將為其提供所需的靈活性而不會扭結。
氯化丁基編織蒸汽軟管的內部結構由多層構成。內層由聚酰胺樹脂構成，外層由鹵化橡膠組合物構成。鹵化丁基層增加了軟管的強度和柔韌性。
氯化丁基編織軟管可以用各種不同的材料制成。其中一種材料是炭黑，另一種是滑石粉。這種材料耐用且無孔。
散熱器軟管
散熱器軟管用于控制冷卻液通過冷卻系統的流動。它們由天然橡膠、氯丁橡膠或合成材料（如硅膠）制成。軟管的材料由層組成。內表面與它應該攜帶的液體相容，外層保護它免受熱和氧化。軟管的結構也由層提供，使其能夠保持流體而不會爆裂。用于制造軟管的材料很重要，因為它會影響其耐溫性，并且使用的材料越好，使用壽命越長。
如果您發現軟管有海綿狀或裂縫，可能是時候更換它了。隨著時間的推移，海綿狀的散熱器軟管可能會在您駕駛時破裂。散熱器或加熱器周圍的漏油也會造成損壞。這些漏油會導致橡膠磨損。
散熱器軟管是車輛冷卻系統的重要組成部分。如果它不能正常工作，它可能會導致火災。耐熱、抗氧化的軟管可以使您的汽車發動機保持涼爽并延長其冷卻系統的使用壽命。
冷卻液液位低可能表明您的散熱器軟管需要更換。冷卻液液位過低會導致發動機過熱和昂貴的維修費用。同樣，泄漏的散熱器軟管會導致冷卻液結殼堆積在散熱器上。
黑色三元乙丙橡膠
黑色三元乙丙橡膠軟管耐熱、抗氧化，適用于多種應用。即使在 -40 華氏度下也能保持柔韌性，是一種高性能軟管。它有幾個重要的優點，包括顏色編碼、套管和高度的抗氧化性。該軟管符合 NFPA 1961 標準。它還通過了ISO-9001質量標準認證。
黑色 EPDM 橡膠軟管是汽車、船舶和建筑密封應用的理想選擇。它具有高度的耐熱性、耐臭氧性和抗氧化性，并具有光滑的混合飾面。該軟管有多種尺寸可供選擇，并且可以模制成幾乎任何配置。
三元乙丙橡膠廣泛用于飲用水管道。三元乙丙橡膠是水管的選擇，因為它具有出色的耐熱性和抗氧化性。它們耐用且無毒，而且相對便宜。它們可以承受很寬的溫度范圍，是加熱和冷卻系統的理想選擇。
三元乙丙橡膠是由乙烯丙烯制成的共聚物。其性能取決于 PE 和 PP 單元的數量。EPDM 的抗氧化性和耐熱性使其成為熱水和蒸汽應用的選擇。它也適用于硅油。然而，它不適用于石油或二酯流體。
